Aujourd'hui le port c'était :
  Un port situé en Finistère nord en Bretagne, c'est un port bien abrité et bénéficiant de tous les services : mouillages, ponton, carburant, cale de mise à l'eau, chantier naval, yacht club, et des commerces et restaurants à proximité.
  La capacité d'accueil dans le port est de 30 places sur ponton pour des bateaux jusqu'à 12 mètres au plus auquel s'ajoute 60 bouées de mouillage pour des bateaux jusqu'à 18 mètres.
Vous avez la possibilité de remonter la rivière de l'Aber-Wrac'h et faire escale au port de Paluden.
  Ce petit port dispose d'un ponton pour les annexes et d'une cale de mise à l'eau. C'est l'endroit idéal pour la préparation et le chargement d'un bateau avant un départ. Ancien grand port de pêche, l'Aber-Wrac'h comptait jusqu'à 150 bateaux qui venaient y débarquer sardines et maquereaux au début du siècle. Durant la première guerre mondiale, il était le lieu de ravitaillement des postes basés sur l'île de Cézon et sur l'île d'Ehre.

  En 1968, l'idée de créer un port permettant d'accueillir professionnels de la mer et plaisanciers  est lancée.
  En 1972, l'Aber-Wrac'h se tourne vers la plaisance. L'arrivée de 2 écoles de voile sur le terre plein du port, donneront à l'Aber-Wrac'h une dimension touristique et sportive reconnue par tous.
  Le manque de mouillage en Finistère plus le succés du port le désigneront pour être un port de grand capacité.
  Le projet est dans les tètes depuis plusieurs décennies avec dans certains cas des aménagements plus ou moins réaliste.
  
  Juin 2001, la municipalité de Landéda décide de consulter les différents usagers. Une synthèse des diférents avis récoltés est validée par le DDE maritime.

  - Le 13 février 2002, la CCPA (communauté des communes du pays des Abers) accepte d'assurer la maîtrise d'ouvrage du projet, en la confiant à la Semaeb et en choisissant le groupe Arcadis comme maître d'oeuvre. Dans la foulée, un comité de suivi technique est crée, comprenant notamment des représentants d'ostréiculteurs et d'associations de défense de l'environnement.
  Une étude d'impact est confiée à un bureau d'étude, Créocéan, qui effectue des prélèvements démontrant la présence de TBT (tributylétain).

  D'avril à novembre 2004, les différentes instances consultées conformément à la loi (CCI, conseil régional, mairie, Diren, Ddass,Drire, etc) donnent toutes un avis favorable au projet.

  - Le 7 février 2005, le préfet ouvre l'enquête publique.

  - Le 7 mars 2005, fin de l'enquête, qui permet au commissaire enquêteur d'émettre un avis favorable.

  - Le Mai 2005, avis favorable de la commission des sites.

  - Le Juin 2005, avis favorable de la commission départementale d'hygiène.

  - Le 23 juillet 2005, le préfet signe l'autorisation des travaux du port. Dans le cadre d'un suivi de la qualité de l'eau, la CCPA demande à un laboratoire universitaire brestois un rapport complémentaire sur le TBT.
  Après le positionnement des financements les travaux peuvent enfin commencer.


  - Le 15 novembre 2005, c'est le début des travaux. Les pelleteuses et camions travaillent sans relachent pour effectuer le terrasement de près de 120 000 mètre cube.
  - Le travail se fait de jour comme de nuit en fonction des marées. Le spectacle nocture des pelleteuses et des camions font qu'il y a toujours du monde sur le port.